在9月18日结束的F1新加坡大奖赛中，红牛车手马克斯·维斯塔潘凭借最后时刻的顽强防守，以0.8秒的微弱优势力压梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿，赢得本赛季个人第12个分站冠军。这场夜间街道赛在滨海湾赛道展开，高温高湿的天气条件和频繁的安全车出动让比赛充满戏剧性，最终仅有14辆赛车完成全部61圈的赛程。

排位赛中，法拉利车手查尔斯·勒克莱尔以1分49秒412的惊人圈速夺得杆位，红牛车手塞尔吉奥·佩雷斯位列第二。然而正赛起步阶段，勒克莱尔因轮胎升温不足，在1号弯被佩雷斯超越。第7圈，哈斯车手米克·舒马赫与阿尔法·罗密欧车手周冠宇发生碰撞引发安全车，多数车手趁机完成首次进站，赛道位置因此发生重大洗牌。

比赛中段，法拉利车队的策略决策成为转折点。第28圈，领先的佩雷斯进站更换硬胎时，法拉利选择让勒克莱尔继续留在赛道上。这一保守决定导致勒克莱尔在第35圈进站后掉至第五位，落后于已完成进站的汉密尔顿和维斯塔潘。法拉利另一名车手卡洛斯·塞恩斯则因引擎动力单元故障，在第41圈遗憾退赛。

最后20圈，场上展开激烈的轮胎管理大战。使用旧硬胎的维斯塔潘不断受到汉密尔顿的进攻，两人差距多次缩小至1秒以内。第53圈，汉密尔顿在14号弯尝试超越未果，轮胎锁死导致前翼端板受损。尽管梅赛德斯通过无线电告知汉密尔顿维斯塔潘的轮胎衰减更严重，但荷兰人凭借精准的线路防守将优势保持到终点。

佩雷斯最终获得季军，但由于在安全车时段涉嫌超速，赛后被调查并处以5秒罚时，幸运的是这并未影响其领奖台位置。阿尔卑斯车队的费尔南多·阿隆索表现惊艳，从第15位发车最终收获第四名。中国车手周冠宇在事故后坚持完赛，以第13名结束新加坡之旅。

本站比赛结束后，维斯塔潘在车手积分榜上的领先优势扩大到116分，红牛车队也提前五站锁定2023赛季车队总冠军。不过维斯塔潘在赛后采访中坦言：“这是我职业生涯最艰难的比赛之一，赛车平衡始终不理想，最后十圈轮胎几乎完全失去抓地力。”

技术分析显示，滨海湾赛道对红牛赛车的底板设计提出严峻挑战，RB19在慢弯中的机械抓地力不足问题充分暴露。相比之下，梅赛德斯W14在低速路段表现出色，汉密尔顿在赛后表示：“我们整个周末都在进步，最后阶段每圈都能追近0.3秒，只是超车机会实在太少。”

这场夜赛的收视数据创下新加坡站历史新高，全球累计观看人次突破9500万。赛事期间因降雨威胁两度推迟发车，赛道温度从赛前的38摄氏度降至结束时的31摄氏度，多变的天气条件进一步增加了比赛的不确定性。下一站日本大奖赛将于两周后在铃鹿赛道举行，各车队将迎来更适合高速赛车的传统赛道布局。